AIS -klassi klassi seadistamise juhend

AIS -klassi klassi seadistamise juhend

 

Mereohutuse valdamine: teie terviklik A -klassi AIS -süsteemi seadistamise juhend

Professionaalsete meremeeste jaoks, kes tegutsevad Solas - nõuetele vastavad laevad (kaubalaevad, suured reisijad, tankerid), pole A -klassi automaatne tuvastamissüsteem (AIS) ainult tööriist - see on rahvusvaheliste eeskirjadega volitatud kriitiline ohutuse selgroog. Erinevalt B -klassi vastest pakub A -klass AIS -i paremat ülekandevõimsust, sagedamini positsiooni aruandlust ja täpsemaid funktsioone, mis on olulised kokkupõrke vältimiseks ja liikluse haldamiseks. Selle keeruka süsteemi õige seadistamine on ülitähtis. See juhend viib teid läbi oluliste sammude.

 

Miks A -klassi asi on:

Kohustuslik vastavus: vajalik üle 300 GT laevadele, kes tegelevad rahvusvaheliste reiside ja kõigi reisilaevadega (Solas V peatükk).
Täiustatud ohutus: pakub rikkalikumaid andmeid (sealhulgas SOTDMA - self - ajajaotuse korraldamine mitmele juurdepääsule) paremaks olukorra teadvustamiseks ja kokkupõrke vältimiseks.
Suur võimsus ja levila: edastab kiirusel 12,5W (vs . 2 W klassi jaoks), pikendades märkimisväärselt ringhäälinguvahemikku.
Dünaamiline aruandlus: värskendab positsiooni sagedamini (iga 2 - 10 sekundit, vs . 30 secs klassi jaoks B) ja teatab reisiga seotud andmed (ETA, sihtkoht, mustand).
Turvateksti sõnumside: võimaldab otsese, sihipärase suhtluse laevade ja kaldajaamade vahel.

 

Samm - autor - A -klassi Ais installijuhend:

1. Pre - installimise kavandamine ja komponentide kinnitamine:
Läbivaatamiseeskirjad: tagage IMO (rahvusvaheline merendusorganisatsioon) ja asjakohaste liputaseme nõuete täieliku mõistmise AIS -i paigaldamise ja andmete sisendite kohta.
Varude kontroll: kõik komponendid lahti pakkige ja kontrollige: AIS Transponder, integreeritud kuvamisüksus (või kontrollige liidese ühilduvust olemasoleva ECDIS/radariga), GPS -antenniga (AIS -i jaoks on pühendatud väga soovitatav), VHF -antenn (spetsiaalne, AIS -i sagedustele 16.975 MHz ja 162.025 MHZ) ja/või NMEA 2000), andurid liidesed, kinnitusriistvara.
Asukoha skautlus: tuvastage sobivad asukohad:
AIS -üksus: kaitstud, kuiv, hea - ventileeritud ruum silla lähedal, mis on juurdepääsetav hoolduseks. Vältige liigseid soojusallikaid või otsene mootoriruumi soojust.
GPS -antenn: selge, takistusteta 360 - kraadi vaade taevast, ideaaljuhul laeva keskjoonel kõrgeimas praktilises punktis. Minimaalne 1m eraldamine teistest antennidest (eriti magnetkompassid, VHF -i komm, radar) häirete vältimiseks. Võimaluse korral kasutage mittemetallilisi kinnitusbaase.
VHF -antenn: spetsiaalselt AIS -i sageduste jaoks häälestatud spetsiaalne antenn. Paigaldage maksimaalse vahemiku jaoks võimalikult kõrgele, säilitades ohutu eraldamise teistest antennidest (eriti edastades sellised, näiteks VHF -i kommid või radarid). Minimaalne soovitatav eraldamine on 2 - 3 meetrit horisontaalselt või vertikaalselt. Kasutage kõrget - kvaliteet, madala kaotusega koaksiaalkaabel (nt RG-8X või parem).
Ekraaniüksus: Silla asukoht käekella ametniku jaoks selge nähtavusega.

 

2. füüsiline paigaldus:
Paigaldage AIS Transponder: kinnitage seade kindlalt valitud asukohas olevate sulgude/riistvara abil. Veenduge piisav ruumi õhuvoolu ja kaabliühenduste jaoks.
Paigaldage GPS -antenn: kinnitage kindlalt stabiilsele mastile või struktuurile. Veenduge, et kinnituspõhi oleks veekindel. Suunake koaksiaalkaabel ettevaatlikult, vältides teravaid painde (minimaalne painderaadius!) Ja võimalike kahjustuste punkte. Tiheldage kõik teki läbitungimised veekindlad.
Paigaldage spetsiaalne VHF AIS antenn: järgige samu põhimõtteid nagu GPS -antenn. See spetsiaalne antenn on optimaalse edastamise/vastuvõtu jõudluse jaoks ülioluline. Ärge kunagi jagage AIS -i jaoks VHF Comms antenni.
Paigaldage kuvamisüksus (kui eraldi): positsioon optimaalseks vaatamiseks ja juurdepääsuks sillakonsoolil.
Käivitage kaablid: marsruudi võimsus ja andmekaablid korralikult, kõrgelt - pingeliinidest, mootori juhtelementidest või häireallikatest. Vajadusel kasutage kanalit või kaabelialust. Märgistage kõigi kaablite mõlemad otsad selgelt.

 

3. elektriühendused:
Toiteallikas: ühendage laeva peamise alalisvoolu toiteallikaga (tavaliselt 24 V DC, kontrollige ühiku spetsifikatsioone) sobiva kaitsme või kaitselüliti abil, nagu on täpsustatud tootja käsiraamatus. Oluline on see, et seda vooluahelat tuleb sööta otse peakattena või spetsiaalsest hädaolukorrast. Kui laev töötab, ei tohiks seda välja lülitada. Veenduge kindlad, puhtad ühendused.
Maandamine: ühendage AIS -seadme maandusklemm laeva RF (raadiosagedus) maapinnapunktiga või spetsiaalse maandussiiniribaga, kasutades lühikest, rasket - gabariidi traati. Nõuetekohane maandus on hädavajalik elektriohutuse ja häirete minimeerimiseks.

 

4. anduri integreerimine (NMEA 0183 / NMEA 2000):
Asend, COG & SOG: AIS peab saama väga täpse positsiooni, maapinna (COG) ja kiiruse maapinnal (SOG). Ühendage spetsiaalne GPS -antenn otse AIS -seadme esmase GPS -sisendiga. *Ärge tuginege ainult GPS -söödale ECDIS -ist või Plotterist; Spetsiaalne allikas on volitatud usaldusväärsuse tagamiseks.
Pealkiri (HDG): GyroCompassi pealkirja sisend on A -klassi AIS -i jaoks kohustuslik, et edastada tõelist veresoonte pealkirja (kokkupõrke vältimise prognooside suurendamine). Ühendage Gyro väljund (NMEA 0183 HDG, HDT või mädalaused või NMEA 2000 PGN 127250) AIS -sisendiga.
Pöörd kiirus (mäda): olulised andmed. Ühendage märemisanduri väljund (NMEA 0183 ROT -lause, NMEA 2000 PGN 127251), kui see pole Gyro sööda kaudu juba integreeritud.
Navigeerimise olek: sageli tuletatakse sisemiselt või ühenduse kaudu laeva juhtimissüsteemiga (nt "Mootori kasutamine", "ankrul", "sildunud").
Reisiga seotud andmed: nõuab käsitsi sisestamist AIS -liidese kaudu (vt konfiguratsiooni), kuid võib liidestada täiustatud laevade VMS -iga (reisihaldussüsteem).
Järgige hoolikalt juhtmestiku skeeme: NMEA lause õigete tüüpide jaoks viidake rangelt nii AIS -i üksuse kui ka lähteseadme käsiraamatutele (GYRO, GPS, ROT -Andur), BAUD -i kiirused (NMEA 0183 jaoks), juhtmestiku polaarsuse (+/{2-/A/B) ja terminatsiooninõuded. Vale juhtmestik on tavaline tõrkepunkt.

 

5. Süsteemi konfiguratsioon ja programmeerimine:
Võimsus: rakendage AIS -i üksusele toidet.
Juurdepääsuliidese: kasutage integreeritud kuva või ühendage sülearvuti seeria/USB kaudu (vastavalt tootjale), et pääseda menüüsse konfiguratsioonimenüü.
Sisestage staatilised andmed:
*MMSI (Maritime Mobile'i teenuse identiteet): *Ainulaadne ja püsivalt anumale määratud. *** Triple - kontrollige täpsust; Vead on kriitilised. **
* IMO number (vajaduse korral)
* Kõnesilt
* Laeva nimi
* Laeva tüüp (nt last, tanker, reisija)
Mõõtmed (pikkus, tala) - antenni (GPS) asukoht vibust, ahtrist, pordist, parempoolsest.
Kommunikatsiooniparameetrite konfigureerimine: määrake NMEA 0183 BAUDi määrad sobivaks ühendatud seadmetele (vajaduse korral). Seadistage NMEA 2000 parameetrid kasutamisel.
Kontrollige anduri sisendeid: kontrollige, kas AIS -seade võtab õigesti vastu ja kuvab kehtivaid GPS -positsioone, COG, SOG, HDG ja ROT -andmeid.
Määra aruandlusintervallid: veenduge, et dünaamiline aruandlus vastaks IMO nõuetele (kiiruse/kursuse muudatuste põhjal).
Luba ohutussõnumid: konfigureerige vastavalt vajadusele.

 

6. kontrollimine, testimine ja kasutuselevõtt:
Ise - test: käivitage AIS -i ehitatud - testfunktsioonis -.
RF -toitekontroll (näiv koormus): Antennipordiga ühendatud sobivat VHF -i koormust, kontrollige, kas saatja väljund vastab spetsifikatsioonidele (12,5W ± 1,5dB). Nõuab spetsiaalseid seadmeid.
Võtke test: kontrollige, kas seade saab AIS -signaale teistelt laevadelt. Need peaksid ilmuma kuvamisüksusele või integreeritud kuvarile.
Edastage kontrollimine (ainult võimudega kooskõlas): pöörduge vastava veresoonte liiklusteenuse (VTS) või rannikujaama poole. Taotlege kinnitust, et nad saavad teie laeva AIS -i signaali õigesti ja et kõik staatilised ja dünaamilised andmeväljad kuvatakse nende süsteemides täpselt. Ärge lootke ainult siis, kui näete ennast oma ekraanil; Väline kinnitus on ülioluline.
Lõpp - kuni - Lõppsüsteemi kontroll: kontrollige AIS -i andmeid (asukoht, pealkiri jne) kuvatakse õigesti integreeritud sillasüsteemides (ECDIS, radar).
Dokumentatsioon: täitke installilogi, testige aruandeid ja värskendage laeva raadioside litsentsi dokumentatsiooni, et lisada A -klassi AIS.

 

Olulised kaalutlused ja parimad tavad:

Spetsiaalsed antennid: mitte - kaubeldavad. Jagatud antennid kompromissid tulemuslikkust ja vastavust.
Antenni eraldamine: häirete ennetamiseks kriitiline. Järgige tootjat ja regulatiivseid miinimume usuliselt.
Võimsuse terviklikkus: kasutage õiget pinget, sulanduge ja veenduge sobivast jaotusest katkematu toitega.
Maandamine: ärge kunagi jätke RF -i maandus.
Anduri täpsus: AIS -väljund on ainult nii hea kui selle sisendid. Veenduge, et GPS, Gyro ja ROT -andurid kalibreeritakse ja toimiksid õigesti.
MMSI täpsus: valel MMSI -l võib olla tõsised ohutuse ja õiguslikud tagajärjed.
Professionaalne abi: kuigi see juhend annab ülevaate, õigustab A -klassi AIS -i paigaldamise keerukus ja regulatiivne tähtsus sageli SOLASE nõuete ja testimisprotseduuridega tuttavate sertifitseeritud mereelektroonikatehnika abil.
Regulaarne hooldus: ajakava ühenduste perioodiliste kontrollide, antenni seisundi, kaabli terviklikkuse ja tarkvarauuenduste ajakava.

 

A -klassi AIS -süsteemi paigaldamine on oluline täpsus nõutav ettevõtmine, rangete määruste järgimine ja mereelektroonika integreerimise sügav mõistmine. Järgides neid samme hoolikalt, eelistades spetsiaalseid antennisid ja anduri täpsust, tagades puhta jõu ja maanduse ning väliste võimude edastamise ja andmete täpsuse rangelt kontrollides, loote merenduse ohutuse jaoks kindla aluse. Õigesti installitud ja konfigureeritud A -klassi AIS on võimas liitlane, suurendades situatsiooniteadlikkust, võimaldades tõhusat kokkupõrke vältimist ja tagades, et teie laev vastab selle rahvusvahelistele ohutuskohustustele. Ärge kunagi alahinnake selle kriitilise süsteemi õigeks saamise olulisust.