Merenduse kompassiga navigeerimine
Omamoodi osutamisvahendina mängib merekompass olulist rolli Hiina iidsetes sõjaväes, tootmises, igapäevaelus, topograafilises mõõtmises, eriti navigatsioonitööstuses.
Hiina' iidne meretööstus on üsna arenenud. Qini ja Hani dünastiate ajal oli toimunud merevahetus Põhja-Korea ja Jaapaniga. Sui, Tangi ja Viie dünastia poolt oli selline suhtlus olnud üsna sagedane. Pealegi on kaubandussuhted araabia riikidega juba väga tihedad. Songi dünastias arendati sellist mereliiklust edasi. Hiina' tohutu kaubalaevastik liigub sageli Vaikse ookeani lõunaosa ja India ookeani marsruutidele ja tagasi. Mereliikluse kiire areng ja laienemine on lahutamatud merekompasside kasutamisest navigatsioonis. Enne kui merekompassi navigeerimiseks kasutatakse, saab meresõiduki navigeerida ainult päikese, kuu ja tähtede järgi ning udu korral pole midagi teha. Tang Wenzong' avamise kolmandal aastal (AD 838) tuli Jaapani munk Yuan Ren Hiinasse õigust otsima. Hiljem kirjutas ta raamatu pealkirjaga" Kirjutused Tangi dünastia seadusest" ;, mis kirjeldab kaootilist ja keerulist olukorda, kui merel satub vihmane ilm: Sel ajal pole merepaadi kulgemine äratuntav. Kõik räägivad sellest. Mõni ütleb, et see läheb põhja. Mõni ütleb, et see läheb loodesse. Õnneks kohtasin madalat rohelise merega kohta, kuid ma ei tea, kui kaugel see maismaast asub. Shen Shi peatas paadi ja ootas ilma.
Pärast seda, kui navigeerimiseks kasutatakse merekompassi, on suund sõltumata ilmast tuvastatav. Kõige varem on ajalooraamatutesse salvestatud Põhja-Songi dünastias navigeerimiseks kasutatud merekompass. Zhu Xi (yù) kommenteeris oma raamatu Ping Ping ajal Guangzhou meretööstuse õitsengut ja kirjeldas ka merel sõitvate Hiina merelaevade olukorda. Ta ütles:" Paadimeister tunneb geograafiat ja öine tähtede tähistamine, aastatepikkune kogemus ning merekompassi kasutamine pole eriti osav. Merekompasside järjepideva rakendamise korral suureneb inimeste sõltuvus sellest päevast päeva ja leidub erilisi inimesi, kelle eest hoolitseda. Lõuna-Songi dünastiast pärit Wu Zimu ütles oma GG-s; Unistus õudusunenäost. viga paati teha." Samuti on näha, et merekompassi asukoht ja roll navigeerimisel. Yuani dünastias hüppas merekompass kõige olulisemaks instrumendiks merel liikumiseks. Sõltumata sellest, kas oli pilves või mitte, kasutas ta navigeerimiseks merekompassi.
Sel ajal valmistas meresõit spetsiaalselt ette ka kompassi nõela. Kuhu paat läks, millist nõela asendit kasutati, ja kõik marsruudid olid selgelt määratletud. Yuani dünastias GG; Hai Dao Jing GG; ja GG; Da Yuan Hai Ji Ji GG; omavad kompassinõela kohta arvestust. GG-s; Zhen La Feng Tu Ji GG; kirjutas Zhou Daguan Yuani dünastias, lisaks mere kirjeldamisele kirjutas ta ka, et merelaev sõitis Wenzhou juurest," liin ei ole nõelaga." Seda seetõttu, et Nanyangi riigid asuvad Hiina lõunaosas, nii et Wenzhou juurest pärit merelaev peaks kasutama Ding Wei asukohta lõunas ja läänes. Mingi dünastia alguses sõitis navigaator Zheng He GG; seitse Xi Xiyang GG; laiendas Hiina' i väliskaubandust, edendas majanduslikke ja kultuurilisi vahetusi ida ja lääne vahel, tugevdas Hiina&# 39 rahvusvahelist poliitilist mõju ja suurendas Hiina&# 39 sõprust maailma rahvastega. Suurepärane panus. Põhjus, miks tema suuremahuline meresõit on turvaline ja turvaline, sõltub merekompassi lojaalsest navigeerimisest. Zheng He hiigelaev väljus Jiangsust Liujiagangist Sumatra põhjaossa. Marsruut marsruudil märgiti kompassinõelaga. Sumatrale järgnenud reisil täiendati kompassi nõela ja tähe lööki. Merekompass annab Zheng He'le usaldusväärse garantii tee avamiseks Hiinast Ida-Aafrikasse.
Merekompasside kasutamine navigatsioonis viis kogu maailmas Columbuse (umbes 1451–1506) avastamiseni Ameerika mandrile ja ülemaailmse Magellani reisi (umbes 1480–1521). See on oluliselt kiirendanud maailma majandusarengut ja andnud kapitalismi arengu hädavajalik eeldus.
点击 图标 下载 Rakendus
