AIS-i kasutamine VTS-is
Parandada laevade identifitseerimist. Oma laeva asukoha, kursuse ja maapealse kiiruse andmete põhjal saab radar saada ajaloolise teekonna keskmise väärtuse. AIS saab hetkeandmeid. Seetõttu on AIS-i täpsus suurem kui radari täpsus. Radar saab ainult laeva dünaamilist teavet. Kui kaks laeva ristuvad koosolekul või laev on tihe, ilmneb tihti märgistuse vahetus või jälgimiskadu. AIS-i edastatud teave hõlmab mitte ainult laeva dünaamilist teavet, vaid ka staatilist teavet. Andmekao peaaegu puudub.
Parandage dünaamilisi jälgimisvõimalusi ja laiendage jälgimise ulatust. AIS-andmeid saavad teised AIS-jaamad ja kordusjaamad ning vastu võtta laeva informatsioon VHF traadita side sageduse maksimaalses vastuvõtupiirkonnas ja jälgimise täpsus on kõrge.
Laevade navigatsiooniseadmete ARPA (automaatne radari graafikatoetus) integreerimine ja täiendamine annab väga piiratud teavet ja ei suuda tuvastada muude laevade ja laevade kavatsust, eriti kitsastes veeteedes, navigatsioonikanalite paindes, saarte taga ja suurte laevade tihedusega . Veepiirkonnas ning tõsiste ilmastiku- ja mereolude korral on automaatne jälgimisfunktsioon vale jälgimine, sihtmärkide kaotus ja isegi eesmärkide tuvastamine. Kui vaatluskaugus suureneb, väheneb sihtmärgi täpsus ja lahutusvõime. Kuna AIS kasutab raadiosides olevat VHF-rühma, on selle võime seista mere lained ja vihma ja lume sekkumine parem kui tavalised radarid, ning võime sihtmärke püüda ja jälgida on tõhusam. AIS-i kommunikatsiooniliin võib säilitada häid ühendusi ja võib radarile tasuda. Ebasoodsate ilmastikutingimuste korral on võimsad vead. Radari lained võivad paljundada ainult sirgjoonel. Kui laev on teiste laevade või kõrgete objektidega varjatud, moodustab see radari jaoks pimeala. AIS saab ka kompenseerida selle defekti radaris.
AIS-i aluseks olev VTS on kulutõhus. Kuna AISil on hea kaugjuhtimispult, võib juhtpositsioon juhtida kaugjuhtimist mitu baasjaama. Väike arv kontrolljaamu ja suur hulk baasjaamu võib katta laia ala ja AIS baasjaamade investeeringud on tunduvalt madalamad kui radarijaamad. Madala liiklusega tihedusega sadamates võivad AIS-ga varustatud laevad moodustada oma "no-VTS" ilma kaldajaamadeta; hõivatud sadamates vähendab AIS võrguoperaatorite töökoormust ja muudab need liikluskorralduse, teabeteenuste ja muude tööülesannete parandamiseks.
